根据乘联分会秘书长崔东树发布的最新行业数据，2026年1月，国内乘用车市场迎来了前所未有的降价狂潮。数据显示，当月参与降价的车型平均售价达到24.8万元，单车平均降幅高达3.7万元。

从细分市场来看，价格战的激烈程度令人咋舌。新能源车降价车型的均价为25.3万元，平均每车降价3.8万元，降幅达到14.8%；常规燃油车降价车型的均价为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅更是达到15%。值得注意的是，通过对历年数据的复盘分析，2026年1月新能源车的降价幅度已显著超过了过去六年（2020-2025）的年度平均水平。此前，即便是在价格战最激烈的2022年，年度平均降幅也仅为13.8%。这表明，在新的政策与市场环境下，燃油车与新能源车的价格体系正在同步经历剧烈重构。

崔东树指出，此轮降价潮的直接导火索与新能源车购置税政策的调整有关。面对征税政策的落地，各大车企在2026年1月集中选择直接官降，将过去虚高的指导价拉回理性区间。这一举措实际上有助于消费者交税成本的合理化，降低了购车门槛。

在具体车型表现上，豪华品牌成为了此轮降价的“急先锋”。在1月降价的7款新能源车型中，宝马表现尤为抢眼。其中，宝马i3纯电动车型最低指导价降至27.8万元，较此前下调7.59万元，降幅达21.4%；而宝马X1纯电动车型虽然降价金额为7.19万元，但以24%的降幅成为新能源阵营中折扣力度最大的车型。

燃油车市场同样“杀红了眼”。在10款降价的燃油车型中，宝马占据了4席。宝马3系将2026年指导价下调至25.8万元，直降5万元，降幅19.3%。然而，本月降幅之最的桂冠则被东风本田HRV摘得，该车型较此前的最低指导价猛降7.59万元，降幅高达31.3%，成为17款降价车型中最为“狠辣”的一款。

尽管价格战硝烟弥漫，但消费者的购车心理依然偏向高端化。此前发布的《德勤全球汽车消费者研究报告》显示，超过63%的中国消费者在购买下一辆车时，预算直奔30万元及以上。这意味着，车企在大幅降价的同时，仍需在产品力与品牌价值上深耕，以满足消费者日益升级的高端化需求。