6月30日消息，明日起，两项强制性国家标准将正式生效：GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》与GB18384-2025《电动汽车安全要求》，被业内称为"史上最严电车安全双标"。

其中，《电动汽车安全要求》首次将"一键断电"装置明确定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电模式。新标准要求，车辆在静止且非充放电状态下，驾驶员通过一个动作（点触或长按）即可在1秒内切断整车高压回路，大幅提升事故救援的可靠性和时效性。

针对近年来频发的底盘磕碰引发电池起火事故，新规新增了整车刮底强制性测试。测试采用150mm实心半球壁障，试验车速35km/h，重叠量30mm，壁障中线与车载储能装置中线±150mm内的薄弱点重合。车辆刮底后不得出现液体渗漏、壳体破损、起火或爆炸，且绝缘电阻必须达标。

此外，新规修订了维修断开装置条款，要求车辆必须配备高压或低压维修断开装置，进一步完善高压断开防护。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求电池包在触发热失控后，至少2小时观察期内不起火、不爆炸，所有监测点温度不超过60℃，且烟气不得对乘员造成伤害（CO浓度低于100ppm）。

触发测试方法也从原来的外部加热、针刺两种，扩展为包含"内部加热"在内的三种方式，更贴近电芯内部析锂、内短路等真实失效场景。

同时，新规新增两项破坏性强制测试。一是底部撞击测试：使用直径30mm撞击头以150焦耳能量，对电池包底部前、中、后三个薄弱点各连续撞击3次，要求无泄漏、无破裂、不起火、不爆炸。二是快充循环后安全测试：针对15分钟内可完成20%至80%电量快充的电池，在完成300次快充循环后进行外部短路测试，全程不允许起火、爆炸。

两项标准对新申报车型与已获批车型设定了不同的过渡时间表。2026年7月1日起，新申报型式批准的车型必须100%符合新规要求。已获型式批准的存量车型则拥有一年过渡期，至2027年7月1日前全面达标。过渡期内，已上市车型可继续生产销售，但须在截止日前完成合规切换。

目前，宁德时代麒麟电池、神行超充电池，以及比亚迪第二代刀片电池等均已通过新国标检测，小米、小鹏、理想、智己、丰田等车企也宣布旗下部分车型提前满足新规要求。